Après environ un an sur le marché comme la Ford Fiesta Classic, la version corsée a chuté de la partie «Fiesta» et est simplement devenu le Ford Classic en juillet 2012. Cela a coïncidé avec une baisse des prix et l`introduction d`une nouvelle variante appelée «Titanium». Il est offert avec un moteur à essence Duratec de 1,6 litres ou avec un moteur diesel TDCi 1,4. La version essence offre 101 PS (74 kW) tandis que le diesel a 68 PS (50 kW). En 2008, Ford révèle les détails d`un modèle ECOnetic, que Ford affirme émettre 98g/km de dioxyde de carbone [20]. La voiture a été lancée en 2009. Il utilise le moteur diesel Duratorq TDCi 1,6 litre, mais avec un filtre à particules diesel ajouté. La Fiesta ECOnetic réalise ses qualifications environnementales par la perte de poids et les ajustements aérodynamiques, et son chiffre d`émission exempte la voiture du droit d`accise de véhicule Britannique. L`ECOnetic obtient une consommation estimée de carburant de 65 MPG-US (3,6 L/100 km; 78 MPG-IMP). [58] lorsqu`il est testé sur le kilométrage routier et les calendriers d`essais d`émissions, sur lesquels les hybrides sont conçus pour bien performer [59], l`ECOnetic surpasse la Toyota Prius.
[60] le modèle ne sera pas disponible aux États-Unis parce que, comme la semaine des affaires a noté, la société «ne croit pas qu`il pourrait facturer assez pour faire de l`argent sur un ECOnetic importé» et ne pense pas qu`il vendrait assez du modèle (350/année) pour justifier le $350 millions dans mises à niveau nécessaires à leur usine au Mexique pour la fabriquer en Amérique du Nord. 58 le 18 novembre 2009, Ford avec M-Sport dévoile la Ford Fiesta S2000 Mark VI. Bien qu`il ne soit pas dû pour l`homologation jusqu`en janvier 2010, il est mis à faire ses débuts comme voiture de course sur le dernier tour de la série IRC, Rally Scotland. La voiture avait été construite pour concourir principalement dans le Super 2000 World Rally Championship. En 2013, M-sport a développé la Ford Fiesta R5, le successeur de la Fiesta S2000; Ce fut basé sur le 1,6 litre Fiesta ST, et a été conçu pour le groupe R5 classe de rallying. [97] Fiesta R5 a mis à jour evo au début de 2016. La Fiesta a été présenté sur l`épisode 6 de la série 12 de Top Gear dans une série de «Serious» essais routiers menés par le présentateur Jeremy Clarkson, de s`échapper`méchants`conduire une Chevrolet Corvette C6 dans le centre commercial Festival place Basingstoke, à participer à un assaut amphibie de plage avec les Royal Marines. [citation nécessaire] La quatrième génération Facelift [1] était la dernière génération de Fiesta à être construite à Dagenham en Angleterre, et était en effet le dernier modèle Ford à être construit à Dagenham avant la fermeture de l`usine d`assemblage de voiture en 2002. Le nom de code interne de cette Fiesta était encore BE91. La ligne de niveau de garniture britannique se composait de: 1999, encore, finesse, Zetec, LX, Ghia; 2000, Zetec S a ajouté; 2001, E-diesel ajouté en bas de gamme. En voyant la production de la Fiesta de cinquième génération, les garnitures Flight et freestyle furent respectivement remplacées par finesse et Zetec. En 2008, Ford a offert des options de performance Mountune pour les véhicules Fiesta ST, disponibles chez les concessionnaires britanniques spécialisés de Ford à partir du 2008 mars.
Celles-ci ont été développées par Roush Technologies Ltd, qui possède la marque de sport automobile Mountune Racing. Le Mountune performance stage 1 (£1 435) comprend un catalyseur à débit élevé et un collecteur tubulaire, et un réétalonnage du moteur pour produire 165 PS (121 kW; 163 BHP). Le paquet Mountune performance stage 2 (£1 838) ajoute de nouveaux arbres à cames et ressorts de soupape à l`emballage de base pour délivrer 185 PS (136 kW; 182 BHP). 34 le Ford Puma, construit en Allemagne, était basé sur le Mark IV, partageant ses fondements. Pour cette raison, le moteur VCT 1,7 de la Ford Puma est devenu un swap moteur extrêmement populaire dans le Mark IV et Mark IV Facelift Fiesta. Cela donne au hayon populaire un supplément de 100 CC sur la plus grande taille de moteur disponible, le timing variable de came et la boîte de vitesses de meilleur rapport tout en conservant une finition d`usine comme tous les composants sont un échange direct. Juste parce que vous achetez une petite voiture sensée, cela ne signifie pas qu`il ne peut pas être amusant de conduire. Si vous avez besoin de preuves, il suffit de regarder la Fiesta Ford. Avec une direction pointue, une excellente adhérence et un châssis animé, c`est une huée absolue dans les coins.